Lear Jet (Kyosho) von Peter Kaminski

Peter Kaminski schrieb:

Der Lear Jet von Kyosho ist schon lange nicht mehr im Herstellerprogramm und der Baukasten lag bei mir so lange im Keller, bis es ein effizenten E-Antrieb für das Modell verfügbar war. Ursprünglich waren NiCa-Zellen und Bürstenmotoren vorgesehen und das Modell war eher sehr lahm unterwegs. Mit LiPo-Akkus und Bürstenlosen-Motoren fliegt das Modell nun originalgetreu Jet-like und ein Rasenstart ist ohne Probleme möglich.

Das Fahrwerk ist fest eingebaut und leider ein Schwachpunkt in der Konstruktion, da nicht robust genug für das Gewicht. Überhaupt ist die Konstruktion ursprünglich nicht sehr stabil. Im Flügel ist daher ein GFK-Holm eingearbeitet und die Flächen sind zusätzlich mit Folie bezogen. In den Tip-Tanks sind schaltbare Landescheinwerfer (weisse LEDs mit Reflektor) eingebaut. Da es bei den ersten Flügen mit der im Rumpf verlegten Antenne störungen gab, wurde noch eine 50 cm Stabantenne auf den Rumpf installiert.

Die original Impeller wurden aus den Gondeln komplett entfernt und es wurden WeMoTec-Impeller verwendet. Dies machte es nötig, eine Luftführung in den Triebswerksgondeln mit Balsaholz auszukleiden, um auf den entsprechenden Durchmesser der Impeller zu kommen.

Als Design wurden nicht die Kyosho Decals verwendet sondern es wurde ein USAF Design gewählt und zwar die Maschine mit der Kennung 40063 nach einem Ravell-Baukasten als Vorlage.

Technische Daten:

Spannweite: 1.574 mm

Länge: 1.390 mm

Gewicht: ca. 2,7 kg

Standschub: 1,9 kg

Impeller: WeMoTec 480 Mini-Fan mit Alu-Spinner

Motor: Kontronik Fun 400-28 mit offenen Lagerschilder

Regler: 2 * Kontronik Jazz 40-6-18

Akku: 2 * Kokam 4S1P 3200 mAh

Steuerfunktionen: Höhe, Seite, Quer, Bugrad